一、高强高韧贝氏体型非调质钢FAS2225(Mn-Cr-V系)

该钢釆用较高的Mn含量以获得粒状贝氏体组织，避免使用 Mo 等贵重金属，同时添加适量微合金化元素V来改善钢的强韧性。应用结果表明，该钢具有良好的强韧性配合，同时具有优异的疲劳性能，各项性能指标均达到载重汽车的设计要求，与日本进口的同类非调质钢性能相当；与传统调质钢(45、42CrMo)及非调质钢(16Mn2VB、32SiMnVTiS)等相比，采用该钢生产的汽车前轴的疲劳寿命最高。这种新型非调质钢，可用来替代传统的Cr及Cr-Mo型调质钢，制造汽车前轴等对强度和韧性要求高的零件。采用该钢种生产载重汽车前轴目前已定型批量应用。

二、高强度中碳非调质钢FAS2340(M a-Cr- V- B系)

传统大杆径载重商用车半轴采用调质钢42CrMo等生产。为了降低热处理成本特别是减少淬火变形，现已开发出一种大杆径轴类用、适应表面感应淬火的高强度中碳非调质钢FAS2340 (M a-Cr- V- B系)。该钢的各项性能指标与日本生产的同级别材料相当，材料疲劳性能接近调质钢。特别是半轴经过表面感应淬火处理后，静扭疲劳寿命较调质钢42CrMoH提高了 100%以上，可以代替42CrMoH钢用于制造52~62 mm的大杆径重载商用车汽车半轴。现己定型批量应用。

三、胀断连杆用中碳非调质钢ADVANS850FS

  目前用胀断工艺来生产连杆，普遍采用高碳钢C70S6，但该材料屈强比偏低，疲劳性能比相同强度水平的调质钢低；切削加工性能较差。通过在中碳钢中复合添加B与P元素而适度增加钢的脆性、降低塑性，开发出一种新型的综合性能优异的胀断连杆用中碳非调质钢ADVANS850FS。该钢不但具有较高的强度水平和屈强比，同时具有远高于C70S6钢的高周疲劳性能。模拟胀断试验结果表明，新开发的钢材胀断前后的变形量很小，明显优于C70S6，适合采用胀断工艺制造对疲劳性能要求较高的汽车发动机连杆。